BIZOL OIL EXPLAINER: BAZNA OLJA

Bazna olja so glavna sestavina vsakega motornega olja in kakovost uporabljenega baznega olja igra pomembno vlogo pri uspešnosti končnega izdelka. Kot smo podrobno opisali drugje, pa ni samo bazno olje tisto, ki odloča, ali je končno olje primerno za uporabo ali da bo ustrezalo specifikacijam proizvajalca. Bazna olja razvršča Ameriški naftni inštitut ali API in so razdeljena v pet glavnih skupin. Slika 1 prikazuje, kako se proizvajajo osnovna olja.

_{sl. 1 – Ilustracija, ki prikazuje, kako nastajajo različna olja}

 Tabela 1 prikazuje API združevanje baznih olj. Tabela vsebuje tudi pregled, kako so olja ustvarjena za določeno viskoznost, in splošen prikaz stroškov, povezanih z različnimi olji. Višji stroški sintetičnih olj so predvsem posledica veliko večje kompleksnosti in stroškov proizvodnje.

Tabela 1 – Splošni pregled baznih olj in viskoznosti

 Tabela 1 je približen vodnik o tem, katere viskoznosti olja spadajo v katero skupino, in tudi kaže, da obstaja znatno prekrivanje med hidrokrekiranimi olji skupine III in olji skupine IV. Tabela tudi jasno kaže, da imajo olja, ki uporabljajo manj rafinirana mineralna bazna olja, le omejen obseg uporabe, saj ne morejo zadovoljiti zahtev sodobnih motorjev.

Bazna olja in dejavniki, ki vplivajo na selekcijo maziv

Tabela 2 – Seznam vrst baznega olja, zmogljivosti in vrednosti

 Tabela 2 prikazuje pregled lastnosti olja v vsaki skupini in se lahko uporabi kot podlaga za odločitev, katero vrsto olja izbrati. Kot lahko vidite, odločitev ni tako binarna, kot bi mnogi želeli verjeti, tj. bodisi mineralna bodisi sintetična. Sodobna mineralna olja so najprimernejša za višje viskozne razpone, v motorjih, ki olje izpostavljajo manjšim obremenitvam in kjer so zahteve glede emisij manj stroge.

Poleg tega se mineralna olja priporočajo za uporabo, kjer sintetičnega olja ni predpisal proizvajalec vozila niti ni primerno. Pravzaprav je uporaba dragega sodobnega sintetičnega olja v motorju, ki je bil zasnovan za uporabo višje viskoznosti, olje na osnovi mineralov lahko kontraproduktivno.

Če proizvajalec vozila navede olje z nizko viskoznostjo, so hidrokrekirana olja pogosto najboljša izbira. Sodobna hidrokrekirana olja (skupina III) lahko dejansko presežejo PAO na več področjih, kot so aditivna topnost, mazljivost in učinkovitost proti obrabi. Tehnološki napredek pomeni, da je mogoče posamezne značilnosti nadzorovati na veliko bolj ciljno usmerjen način. Natančno upravljanje lastnosti omogoča proizvajalcem maziv, da oblikujejo olje HC, ki se vsaj ujema z zmogljivostjo bistveno dražjih popolnoma sintetičnih olj, hkrati pa ohranja količino dodanega sintetičnega olja na absolutnem minimumu. Samo v najnovejših motorjih – kjer bodo morda potrebna olja z izjemno nizko viskoznostjo, da bi izpolnjevala najstrožje specifikacije in zahteve – so popolnoma sintetična olja nujno potrebna.